电柜壳体零件的修复工作讲解：壳体零件是机械设备的基础件之一。由它将一些轴、套、齿轮等零件组装在一起，使其保持相对的正确位置，彼此能按一定的传动关系协调运动，构成机械设备的一个重要部件。因此壳体零件的修复对机械设备的精度、性能和寿命都有直接的影响。壳体零件的结构形状一般都比较复杂，壁薄且不均匀，内部呈腔形，在壁上既有许多精度较高的孔和平面需要加工也有许多精度较低的紧固孔需要加工。

1、 气缸体的修复

1.1 汽缸体裂纹

（1） 裂纹的部位和原因 汽缸体的裂纹一般发生在水套薄壁、进排气垫座之间、燃烧室与气门座之间、两气缸之间、水道孔及缸盖螺钉固定孔等部位。裂纹产生的原因主要有：

①急剧的冷热变化形成内应力；、

②冬季忘记放水而冻裂；

③气门座附近的局部高温产生热裂纹；

④装配时因过盈量过大引起裂纹等。

（2）常用修复方法 主要有焊补、粘接、强密扣合、栽铜螺钉填满裂纹、用螺钉把补板固定在汽缸体上等。

1.2 汽缸体和汽缸盖变形

（1）变形的危害和原因 变形不仅破坏了几何形状，而且使配合表面的相对位置偏差增大，例如，破坏了加工基准面的精度，破坏了主轴承座孔的同轴度、主轴承座孔与凸轮轴承孔中心线的平行度、气缸中心线与主轴承孔的垂直度等。另外，引起密封不良、漏水、漏气、甚至冲坏气缸衬垫。变形产生的原因有：内部的内应力和负荷外力作用的结果，这是制造过程中产生的；在使用过程中，缸体过热；在拆装过程中未按规定进行等。

（2）变形的修复 如果汽缸体和汽缸盖的变形超过技术规范范围，则应根据具体情况机械修复，主要方法有：

①汽缸体平面螺孔附近凸起，用油石或细锉修平；

②汽缸体和汽缸盖平面不平，可用铣、刨、磨加工修复，也可刮削、研磨；

③汽缸盖翘曲，可进行加温，然后在压床上校正或敲击校正，最好不用铣、刨、磨加工修复。

1.3 汽缸的磨损

（1）磨损的原因和危害 磨损通常是由于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的。磨损主要在活塞环运动的区域内。磨损后出现压缩不良、启动困难、功率下降和机油消耗量增加等现象，甚至发生缸套与活塞的不正常撞击等。

（2）磨损的修复 汽缸磨损后，可采用修理尺寸法，即用镗削和磨削的方法，将缸径扩大到某一尺寸，然后选配与缸径尺寸相符合的活塞和活塞环，恢复正确的几何形状和配合间隙。当缸径超过标准直径直至最大限度尺寸时，可用镶套法修复，也可用镀铬法修复。

1.4其他

主轴承座孔同轴度偏差较大时，需进行镗削修整，其尺寸应根据轴瓦瓦背镀层厚度决定；当同轴度偏差较小时，可用加厚合金的轴瓦进行一次镗削，弥补座孔的偏差；对于单个磨损严重的主轴承座孔,可将座孔镗大，配上钢制半圆环，用埋头螺钉固定，镗削到规定尺寸；；座孔轻度磨损时，可使用刷镀方法修复，但要保证镀层与基体的结合轻度和镀层厚度均匀一致，并不得超出规定的圆柱度要求。

2、变速箱体的修复

变速箱体的主要缺陷是：箱体变形、裂纹、轴承孔磨损等。造成主要缺陷的原因是：箱体在制造加工中出现的内应力和外载荷、切削热和夹紧力，装配不好，间隙调整没按规定执行，使用过程中的超载、超速、润滑不良等。

当箱体上平面翘曲较小时，可将箱体倒置于研磨平面上进行研磨修平；若翘曲较大，应用磨削或铣削加工修平，此时以孔的轴心线为基准找平，保证加工后的平面与轴心线的平行度。

当孔心距之间的平行度误差超差时，可用镗孔镶套的方法修复，以恢复各轴孔之间的相互位置精度。

若箱体有裂纹时，应进行焊补，但要尽量减少箱体的变形和产生白口组织。箱体的轴承孔磨损可用修理尺寸法和镶套法修复。当套筒壁厚为7～8mm时，压入镶套后应再次镗孔，直至符合规定的标准和要求。此外，也可采用电镀、热喷涂或刷镀进行修复。